エンジン摩耗耐性クランクシャフトオイルシールキットの複雑なシステムでは、オイルシールの全体的な構造レイアウトは、精密機械クロックの内部構造のようなものです。各コンポーネントの相対的な位置とマッチング方法は、その基本機能の実現を決定するだけでなく、エンジンの実行安定性とサービス寿命に大きく影響するキー摩耗抵抗にも密接に関連しています。
エンジンの耐摩耗性クランクシャフトオイルシールキットは、決して単一のコンポーネントの単純な組み合わせではありませんが、オイルシールボディ、シーリングリップ、スプリング、スケルトンなどの複数の重要なコンポーネントで構成されるオーガニック全体です。各コンポーネントには、構造レイアウト全体に独自の機能があります。その相対的な位置の正確な設定と暗黙の協力の程度は、オイルシールの通常の動作を確保し、追加の摩擦を減らすための中核です。
キット全体の基本的なベアリング構造として、オイルシールボディの設計は、内部コンポーネントの設置位置と空間レイアウトに直接関連しています。合理的なオイルシールボディ構造設計は、リップ、スプリング、スケルトンのシーリングなどのコンポーネントに安定した正確な設置基準を提供し、設置位置偏差によって引き起こされるコンポーネント間の相互干渉を回避できます。オイルシールボディの寸法精度が不十分である場合、または構造設計が不合理である場合、アセンブリプロセス中、シーリングリップがクランクシャフトの表面に正確に適合しない場合があり、スプリングの設置位置もオフセットされる場合があります。これらの問題は、必然的に追加の摩擦を引き起こし、オイルシールの摩耗プロセスを加速します。たとえば、オイルシールボディの内径がクランクシャフトの外径と一致しない場合、わずかな偏差がある場合でも、シーリングリップとクランクシャフトの間に不均一な接触圧を引き起こし、それによって局所領域で過度の摩擦を生成し、オイルシールの摩耗抵抗を大幅に削減する可能性があります。
クランクシャフトに直接接触し、シーリング関数を実現する重要なコンポーネントとして、オイルシールの全体的な構造レイアウトにおけるシーリングリップの位置が重要です。シーリングリップは、クランクシャフトの回転表面に正確に配置し、クランクシャフトとの適切な接触圧力を維持して、過度の圧力のために過度の摩擦を引き起こしません。これには、設計段階での正確な計算とシミュレーション分析を通じて、シーリングリップの最適な設置角度と位置を決定する必要があります。実際の作業では、シーリングリップの設置位置が設計要件から逸脱している場合、設置角度が大きすぎたり小さすぎたりすると、接触状態とクランクシャフトの間の接触状態が変更され、接触圧の不均一な分布、および特定の領域での濃縮摩耗が発生します。さらに、シーリングリップとオイルシールボディの間のマッチングモードは、2つの間の接続が硬く安定していることを保証し、エンジン操作中にシーリングリップの緩みまたは変位を回避するために慎重に設計する必要があります。
スプリングは、オイルシール構造にクランプ力を備えたシーリングリップを提供する上で重要な役割を果たし、その設置位置と弾性調整メカニズムは、オイルシールの摩耗抵抗にも重要な影響を与えます。スプリングは、シーリングリップに均一で中程度のクランプ力を提供できる位置に正確に設置する必要があります。スプリングがシーリングリップの最良のストレスポイントから逸脱するなど、不適切な位置に設置されている場合、他の領域がストレスを絞り込んでいる間、シーリングリップのローカルエリアが過度にストレスにされている可能性があります。過度の摩擦のために過度のストレスのある領域は迅速に摩耗し、ストレスが不十分な領域が効果的に密閉できない可能性があり、潤滑油漏れが発生し、エンジンの通常の動作に影響します。さらに、スプリングの弾性力調整メカニズムも合理的に設計する必要があります。弾性力が大きすぎる場合、シーリングリップとクランクシャフトの間の摩擦が悪化し、シーリングリップの摩耗が加速されます。弾性力が小さすぎる場合、シーリングリップとクランクシャフトの間の密接な接触は保証できず、シーリング効果が低下します。したがって、設計プロセス中に、クランクシャフトの速度、潤滑油の圧力と温度など、エンジンの実際の作業条件に応じて、スプリングの最適な設置位置と弾性力パラメーターを正確に計算して決定する必要があります。
オイルシールのサポート構造として、スケルトンは全体的な構造レイアウトにも不可欠です。スケルトンは、オイルシールの全体的な形状がエンジンの複雑な作業条件の下で安定したままであり、機械的応力のために変形しないようにするために十分な強度と剛性を持つ必要があります。スケルトンが変形すると、オイルシールの内部成分の相対位置と一致する関係に直接影響し、それによりシーリングリップとクランクシャフトの間の通常の接触状態を破壊し、追加の摩擦を引き起こします。たとえば、エンジンの開始と停止の瞬間に、そして高負荷の下で走るとき、オイルシールはより大きな機械的応力を受けます。スケルトンの強度と剛性が不十分な場合、これらの労働条件の下で変形が発生する可能性があり、シーリングリップとクランクシャフトの間の接触圧の不均一な分布をもたらす可能性があります。
合理的な構造レイアウトを達成するための重要なリンクとして、製造プロセスは、エンジン耐摩耗性クランクシャフトオイルシールキットの耐摩耗性に直接影響を与えます。高度な製造技術は、各コンポーネントの寸法精度と表面の品質が設計要件を満たすことを保証し、各コンポーネントをアセンブリプロセス中に所定の位置に正確にインストールできるようにして、良好なマッチング効果を達成できるようにします。高精度カビの製造技術は、オイルシールボディ、シーリングリップ、スプリング、スケルトンなどのコンポーネントの寸法精度を保証し、寸法偏差によって引き起こされるアセンブリの問題を軽減します。高度な表面処理技術は、成分の表面仕上げを改善し、表面の粗さを減らし、成分間の摩擦係数を減らすことができます。たとえば、シーリングリップの表面での特別なコーティング処理は、それとクランクシャフトの間の摩擦を効果的に減らし、耐摩耗性を改善することができます。さらに、厳格な組み立てプロセス制御は、オイルシールの全体的な構造レイアウトの合理性を確保するための重要な保証でもあります。アセンブリプロセス中、すべてのコンポーネントが設計要件に応じてインストールされ、人的要因のために不適切なアセンブリを避け、追加の摩擦の生成を効果的に削減するために、専門的なアセンブリツールと正確なアセンブリプロセスが必要です。
の全体的な構造レイアウト エンジン耐摩耗性クランクシャフトオイルシールキット 非常に複雑で正確なシステムエンジニアリングです。オイルシールボディの基本的なベアリング構造設計から、シーリングリップ、スプリング、スケルトンなどのコンポーネントの位置設定と一致する最適化、製造プロセスの厳格な制御まで、各リンクは密接に接続され、互いに影響を与え、オイルシールの耐摩耗性を共同で決定します。設計と製造のプロセス全体で各コンポーネントの相対的な位置とマッチング方法を完全に検討し、すべての詳細を慎重に計画することによってのみ、エンジン耐摩耗性のクランクシャフトオイルシールキットが常に複雑なエンジン作業条件下で良い摩耗抵抗を維持し、エンジンの安定した動作に対して信頼できる保証を提供することができます。
